Цялостно боядисване на кола

Каросерията се разглобява, шлайфа до стабилна основа и боядисва наново, без маскирани ръбове и залепени ленти, които издават, че колата е боядисвана.

Обадете се 089 665 5544
Току-що боядисана червена каросерия на стойка в бояджийска камера с решетъчен под
Изцяло маскиран автомобил в камера за боядисване

Цялостното боядисване на кола има смисъл, когато лакът е напукан или се лющи по няколко панела, когато боята е избеляла от слънцето до матово, когато колата е събрала ремонти в различни нюанси или когато искате друг цвят. Ако дефектите са само по два или три елемента, по-разумно е частично боядисване и ще ви го кажем.

Разликата между добро и лошо пребоядисване се вижда в детайлите: гумено уплътнение с мъгла от боя, ръб от лента около стопа, стар цвят в отвора на вратата. Затова работим на разглобена кола. Свалят се брони, фарове, стопове, лайсни, дръжки, емблеми и уплътнения, а всяко петно ръжда се почиства до метал и се изолира с епоксиден грунд.

Срокът се дава след оглед на автомобила и зависи от сложността на ремонта, защото шпакловката, филерът и лакът имат нужда от време да изсъхнат между етапите и това време не се съкращава.

Какво включва цялостното боядисване.

  • Разглобяване и сглобяване

    Брони, фарове, стопове, лайсни, дръжки, емблеми и уплътнения се свалят и се подреждат по места. Еднократните скоби и клипсове се сменят с нови при сглобяването.

  • Шлайфане на цялата каросерия

    Старата боя се матира до стабилна основа. Където лакът се лющи или има стар ремонт с дебела шпакловка, покритието се сваля до метал и се прави наново.

  • Епоксиден грунд по метала

    Всяко оголено място и всяко почистено петно ръжда получава епоксиден грунд, преди да се сложи шпакловка. Той държи влагата далеч от метала под новите слоеве.

  • Филер по цялата кола

    Двукомпонентен филер изравнява разликите между стари и нови слоеве по панелите, така че базата да легне на еднаква основа и цветът да излезе равен навсякъде.

  • Отвори при смяна на цвета

    Когато цветът се сменя, боядисваме рамките на вратите, отвора на багажника и ръба под капака. Иначе при отворена врата старият цвят се вижда веднага.

  • Полиране и проверка

    След печене прашинките и портокаловата кора се изшлайфват на водно, колата се полира и се проверява панел по панел под лампа за разлики в гланца.

Как протича.

Срокът и цената са записани в офертата, преди да оставите колата.

  1. Оглед и оферта

    Оглеждаме колата панел по панел, отбелязваме стари ремонти, ръжда и пукнатини и уточняваме дали цветът остава или се сменя. Огледът е безплатен, на място получавате оферта с цена и запазвате час.

    безплатен оглед, оферта на място

  2. Разглобяване

    Отвън колата се разглобява до гола каросерия. Свалените части се подреждат и маркират, а кабелите и датчиците се предпазват от прах и влага.

    брони, фарове, стопове, дръжки, уплътнения

  3. Шлайфане и метал

    Боята се матира по цялата кола, пукнатият лак и ръждата се свалят до метал, а голият метал получава епоксиден грунд, преди да се пипне с шпакловка.

    P80 до P240, епоксиден грунд

  4. Шпакловка и филер

    Вълните по панелите се изравняват с тънка шпакловка и дълъг блок, после цялата каросерия получава филер, който се шлайфа с контролен спрей до равна основа.

    2K филер, контролен спрей, P400 до P500

  5. Боядисване в камерата

    Каросерията се обезмаслява и я обдухваме с антистатичен пистолет. При смяна на цвета първо се боядисват отворите и вътрешните ръбове, после външните панели в едно влизане, за да е еднакъв нюансът.

    2 до 3 слоя база, 2 слоя лак, 60°C

  6. Полиране и сглобяване

    Лакът се шлайфа на водно и се полира на две стъпки. Колата се сглобява, фугите на вратите и капаците се регулират, после се измива и проверява на дневна светлина.

    P1500 до P3000, две стъпки полиране

Цена за цялостно боядисване на кола: от какво зависи.

Размерът на колата
Площта на каросерията определя количеството база, лак и филер и часовете шлайфане. Голям SUV или бус иска значително повече материал от малък хечбек.
Състоянието на старата боя
Здрава, но избеляла боя се матира и боядисва. Напукан лак, стари ремонти с дебела шпакловка и ръжда по праговете и веждите изискват сваляне до метал.
Същият или нов цвят
При същия цвят отворите обикновено остават фабрични. При нов цвят се боядисват рамките на вратите, багажника и под капака, което добавя разглобяване и часове в камерата.
Видът на боята
Солидните цветове са най-бързи. Металик, перла, трислойни цветове и матов лак искат повече слоеве, по-точно нанасяне и отделна тест карта преди започване.
Обемът на разглобяването
Колкото повече детайли се свалят, толкова по-чист е резултатът, но и толкова повече часове. Какво се сваля и какво се маскира, договаряме преди старта.

Точната цена е след оглед. Огледът е безплатен.

Обадете се

Цялостно пребоядисване в числа

60°C

в камерата

печене на лака след боядисване на цялата каросерия, преди шлайфане и полиране

2

слоя лак

двукомпонентен лак върху цялата каросерия, печен в камерата

30

дни

докато лакът набере пълна твърдост, затова първия месец колата се мие само на ръка

Бояджия с бял костюм и респиратор боядисва в камера

Въпросите от телефона.

Да. Цветът е записан в свидетелството за регистрация и при нов основен цвят промяната трябва да се впише в него, като получавате нов талон. От нас взимате фактура с описание на работата и новия цвят. Ако колата остава в същия цвят, пререгистрация не е нужна.

Може, но ръбовете около уплътненията, стоповете и дръжките остават маскирани и с времето по тях се появява линия или олющване. Затова при цялостно пребоядисване препоръчваме разглобяване. Ако бюджетът не стига, по-добре е да се боядисат качествено най-увредените елементи, отколкото цялата кола набързо.

Когато цветът остава същият, отворите обикновено са запазени и не се пипат. При смяна на цвета боядисваме рамките на вратите, праговете под тях, отвора на багажника и ръба под капака. Моторното отделение се боядисва само при пълна реставрация и се договаря отделно.

Да. Цветът се избира по мостри или по код от друга марка, а преди боядисване пръскаме тест карта, за да го видите на дневна светлина. Матовите цветове и хамелеоните искат специален лак и по-внимателна грижа след това, затова ги обсъждаме предварително.

Ако е повърхностна, се шлайфа до чист метал и се изолира с епоксиден грунд. Ако металът е прогнил до дупка, само боядисването не решава проблема и ръждата излиза отново. Колко е дълбоко, виждаме на огледа и ви го казваме, преди да дадем оферта.

При правилна подготовка ремонтната боя издържа години, стига колата да се мие правилно и да не стои под птичи изпражнения и смола. Слабото място рядко е самата боя. Проблемите идват от ръжда, оставена под шпакловката, която излиза след една или две зими, затова голият метал получава епоксиден грунд.

Статии по темата.

Свързани услуги.

Оглед и оферта

Огледът е безплатен.

Обадете се и елате в сервиза. Оглеждаме колата на място и получавате конкретна оферта с цена.

089 665 5544
  • Обаждате сеКазвате какво се е случило и уговаряме кога да минете.
  • Оглед на мястоБезплатен. Оглеждаме колата на дневна светлина и записваме цветовия код.
  • Оферта с ценаКонкретна цена получавате веднага на огледа, не по телефона.
  • Час за ремонтЗапазва се чак след оглед на автомобила. Срокът зависи от сложността на ремонта.
Обадете се

Top Paint, бул. „Цариградско шосе“ 363, 1138 София

Понеделник до петък 9:00 до 17:00

Събота и неделя почивни дни