Боядисване на елемент

Един елемент, боядисан в цвета на останалата кола: тониране по фабричния код, тест карта, сравнена с колата, боядисване в камера и печене при 60°C.

Обадете се 089 665 5544
Бояджийски пистолет полага кафяв металик върху врата на автомобил на топлата светлина в камерата
Каталози с цветови мостри един до друг

Боядисването на елемент, или частично боядисване на кола, е ремонт на една врата, калник, капак, таван или броня, без да се пипа останалата кола. Най-често при нас идват коли с драскотина до метала, олющен лак по ръба на капака, мехур от ръжда под боята или нов калник, дошъл от доставчика само с транспортен грунд.

Трудното не е да се боядиса самият детайл, а той да изглежда като съседните панели на дневна светлина и под ъгъл. Фабричната боя на кола на осем години често вече е избеляла, а металикът и перлата сменят нюанса според ъгъла на гледане. Затова тонираме по кода от табелката, пръскаме тест карта и я сравняваме с колата, а при нужда коригираме формулата, преди да боядисаме елемента.

Ако драскотината не закача нокът, вероятно ви трябва полиране, а не боя. Ако има вдлъбнатина с цял лак, първо проверяваме дали не става без боядисване.

Какво включва боядисването на елемент.

  • Подготовка до здрава основа

    Дефектът се шлайфа до стабилна основа, оголеният метал получава грунд срещу корозия, а неравностите се изравняват с тънка шпакловка и двукомпонентен филер.

  • Тониране по фабричния код

    Кодът се взима от табелката на купето, боята се смесва компютърно, а формулата се коригира по спектрофотометър, когато старата боя е избеляла или колата е пребоядисвана.

  • Тест карта

    Пръскаме тест карта със същите слоеве и я сравняваме с колата отвесно и под ъгъл, първо навън, после под лампа. При бои на PPG с флип флоп ефект това е задължително.

  • Чиста повърхност преди боята

    Преди базата елементът се обезмаслява, след това го обдухваме с антистатичен пистолет, за да не остане прах, който после излиза като точки под лака.

  • Сваляне на дръжки и лайсни

    Дръжки, лайсни, емблеми и стопове по елемента се свалят, за да се боядиса до ръба, а не до маскираща лента. Така около тях не остава стъпало в лака.

Как протича.

Срокът и цената са записани в офертата, преди да оставите колата.

  1. Подготовка на дефекта

    Здравата фабрична боя не се сваля до метал. Дефектът се изшлайфа до стабилна основа, оголеният метал получава грунд срещу корозия, а неравностите се изравняват с тънка шпакловка и филер.

    P80 до P320 по дефекта, 2K филер

  2. Матиране на елемента

    Целият елемент се матира, за да хване базата и лака. Не се шлайфа с едра шкурка, защото драскотините от нея излизат през металика.

    P500 до P800 машинно, сив скоч по ръбовете

  3. Цвят и тест карта

    Смесваме по кода, пръскаме тест карта и я слагаме до колата. Ако нюансът бяга, коригираме формулата и пръскаме нова, докато съвпадне отвесно и под ъгъл.

    OEM код, тест карта, дневна светлина и лампа

  4. Обдухване и база

    Елементът се обезмаслява и го обдухваме с антистатичен пистолет. Базата се нанася в пълни слоеве по целия елемент, с изпарение между тях, докато покрие равно.

    2 до 3 слоя база, 5 до 10 минути изпарение

  5. Лак и печене

    Двукомпонентният лак минава през целия елемент до ръбовете му, без граница по средата на панела. След това елементът се пече в камерата.

    2 слоя лак, 60°C, 30 до 40 минути

  6. Финиш и монтаж

    Прашинките се махат с фина шкурка на водно, елементът се полира, монтират се свалените детайли и цветът се проверява отново на дневна светлина.

    P2000 до P3000, полиране на две стъпки

Цена за боядисване на елемент: от какво зависи.

Кой е елементът
Таванът и предният капак са големи хоризонтални площи и искат повече материал и часове от калник или врата. Бронята се оферира заедно с демонтажа и монтажа.
Видът на боята
Солидът е най-простият. Металикът и перлата искат по-точно тониране, а трислойните цветове искат тест карта с различен брой перлени слоеве и повече време в камерата.
Какво има под боята
Драскотина до грунда е едно, вдлъбнатина с шпакловка е друго. Стар ремонт с дебел пласт шпакловка се сваля и прави наново, а обемът се вижда на огледа.
Корекция на цвета
Избеляла или пребоядисвана кола иска корекция на формулата и често повече от една тест карта. Колко работа иска цветът, казваме на огледа.
Демонтаж
Дръжки, лайсни, стопове, огледала и датчици се свалят и връщат. При някои модели скобите са еднократни и се сменят с нови при монтажа.

Точната цена е след оглед. Огледът е безплатен.

Обадете се

Боядисване на елемент в числа

над 5200

автомобила

боядисани и ремонтирани при нас, от един елемент до цяла кола

60°C

в камерата

печене на лака за 30 до 40 минути, преди елементът да се полира

3

ъгъла

отпред, под наклон и почти странично: така сравняваме тест картата с колата при металик и перла

Червен лакиран панел с остри отражения под студийна светлина

Въпросите от телефона.

Тонираме по кода от табелката и пръскаме тест карта със същите слоеве. Сравняваме я с колата на дневна светлина и под лампа, отвесно и под ъгъл. Ако нюансът бяга, коригираме формулата и пръскаме нова карта. При бои на PPG с флип флоп ефект, при които цветът се мени с ъгъла на светлината, сравняваме под няколко ъгъла.

Ако цветът е хванат на тест картата и лакът е двукомпонентен с UV защита, двете повърхности стареят заедно. Разлика след време се вижда най-често при ремонти с евтин лак, без печене или с лакирано само мястото на удара. Затова лакираме целия елемент до ръба.

Да. Новите елементи идват с транспортен грунд, който не е основа за боя. Шлайфаме го, при нужда нанасяме филер и пробваме елемента на колата преди боядисване, за да се видят фугите. Преди да го купите, проверете дали е за вашата година и дали има отворите за лайсни и датчици.

Срокът се дава след оглед на автомобила и зависи от сложността на ремонта: какво има под боята, дали има шпакловка, колко корекция иска цветът и кои детайли се свалят. На огледа ви казваме срока заедно с цената и запазваме час за ремонт.

Зависи какво има под боята и какъв е цветът. Врата с драскотина до грунда и солиден цвят е по-проста от врата с вдлъбнатина и перла. Огледът е безплатен и на място получавате конкретна оферта с цена. Час за ремонт се запазва след оглед на автомобила, защото без оглед не се вижда какво има под боята.

На ръка можете да я миете още след няколко дни, защото лакът е печен в камерата. Първите 30 дни обаче той продължава да се втвърдява, затова без автомивка с четки, без восък и без полиране на ремонтирания елемент. Ползвайте pH неутрален шампоан и мека ръкавица, а след месеца го третирайте като останалата кола.

Статии по темата.

Току-що боядисана червена каросерия на стойка в бояджийска камера с решетъчен под

Грижа5 мин четене

Грижа за нова боя през първите 30 дни

Лакът излиза от камерата изпечен, но пълна твърдост набира по-късно. Кое е безопасно през първия месец, кое да отложите и кое изисква реакция още същия ден.

Свързани услуги.

Оглед и оферта

Огледът е безплатен.

Обадете се и елате в сервиза. Оглеждаме колата на място и получавате конкретна оферта с цена.

089 665 5544
  • Обаждате сеКазвате какво се е случило и уговаряме кога да минете.
  • Оглед на мястоБезплатен. Оглеждаме колата на дневна светлина и записваме цветовия код.
  • Оферта с ценаКонкретна цена получавате веднага на огледа, не по телефона.
  • Час за ремонтЗапазва се чак след оглед на автомобила. Срокът зависи от сложността на ремонта.
Обадете се

Top Paint, бул. „Цариградско шосе“ 363, 1138 София

Понеделник до петък 9:00 до 17:00

Събота и неделя почивни дни